。

　　这种钛粉经过了很多去除杂质的工序，钛本身不是特别昂贵的金属，但提取过程非常的复杂，就导致单质金属钛，价格也变得很昂贵，而经过很多次杂质提取的钛，论价值说和黄金相比都不为过。

　　这种杂质含量非常稀少的钛粉，所制造的钛合金性能当然会好很多，制造合金的工序过程，也会在真空环境下进行反复淬炼，其他工序中也都使用的是最尖端的技术。

　　最简单的例子，制造过程中，大部分都是在真空环境下完成的，一项就足以耗费海量的费用。

　　等合金制造完毕以后，还要加上一步表面淬火，来让成品合金表层的硬度更高。

　　这种极端的制造方法，完成的成品钛合金，抗拉强度才能超过1700兆帕。

　　金属实验室进行的是‘常规手段’抗压钛合金的科学研究，制造过程全程采用‘常规手段’。‘常规手段’是可以普及的大规模生产的。

　　如果他们把生产出的这种钛合金材料，添加最后一步表面淬火的工序，抗拉强度肯定能继续提升，超过1800兆帕是很轻松的。

　　这个研究的成果已经远远超过了普通范畴。

　　往小处说，是研发取得了重大成果，制造出的合金成品强度，超过了国际最先进水平。

　　往大处说，项目研发成果斐然，可以大大增加国内对于钛合金的了解，飞跃式的推动各行业钛合金材料应用领域的研发技术。

　　科学理论，是对技术推动。

　　即便是材料制造领域，相关的研发也分为科学基础和技术两个方面，金属实验室做的是科学基础研究，他们是在探索怎么样来增加β型钛合金的强度。

　　这种研发的目的不是制造出能够直接应用在工业上的材料，而是为其他的钛合金材料研发提供科学参考。

　　比如，某个钛合金研发组项目指定要研发一种固定性能的钛合金，他们需要提升钛合金的强度。

　　怎么办呢？

　　他们可以参考金属实验室的项目，对于制造工序进行一定的改进，达到目的的可能性就很高。

　　这就会为很多钛合金研发项目省去大量的时间和经费投入。

　　曹东明的感触最深，他马上想到了这个问题，因为他就是专门做钛合金研发的专家，手下有五个钛合金项目在进行。

　　其中有三个都需要提升钛合金的强度。

　　有一个项目就是例证，他们研发的是飞机的起降架，飞机的起降架是固定的，可以使用β型钛合金制造，而起降架要求最高的就是强度。

　　在飞机降落到一瞬间，起降架必须承受巨大的压力，若是断折就会造成机毁人亡的结果。

　　普通的民航飞机用不上钛合金起降架，用特种钢材就足够了。

　　战斗机就不一样了。

　　战斗机要追求增加灵活性、载重等等，就必须要尽可能的降低机身的重量。

　　起降

　　请收藏：https://m.jianshi8.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）