员还差不离，但想要大规模运输幸存者，除非是能够一次出动上百架，否则都是杯水车薪。
由此可见，制造一架能够拥有足够运载能力与地形适应能力的载具是很有必要的事情。
既然拿定了主意，陈新也就打开了工作站的绘图软件，开始绘制起设计图来。
当然这个所谓的设计图不过是一个连草稿都算不上的概念图，具体的设计要放到之后才会去完善，现在陈新只是将自己脑海里的想法记录下来而已。
只不过是个概念图，绘制起来当然很快。
陈新很快就在屏幕上画出了一个和齐柏林飞艇差不多的雪茄型结构，下面有着一个大大的吊舱。
然而看着这个设计图，陈新很快就否定了这样的设计。
雪茄型的设计并非不合理，这对于飞艇来说可以算得上非常经典的设计，即便是现代飞艇也大多沿用这样的设计，反而是异形的飞艇很少见。
但陈新所需要的是一个有足够升力的气囊方舟，而不仅仅只是一架飞艇，那么理所当然的，足够的升力和滞空能力才是陈新所需要的，向雪茄型飞艇所带来的更快的前进速度对于陈新来说反而可有可无。
所以很快，图纸上的飞艇造型变成了一个圆盘一样的形状。
整个飞艇看上去更像是个飞碟，扁平的圆形造型让飞艇看上去更大了，虽然长度没有变化，但体积无疑增大了许多，内部所能够容纳的气体总量也大大增加，飞艇所能够承载的重量也得以提升。
看着这个修改之后的结构，陈新又在上面涂涂改改，好一阵之后，这个气囊方舟才算是设计完成。
它有着240米的最大直径，整个飞艇的高度在充满气体的情况下有130米高，内部陈新打算用石墨烯材料来作为支撑，用多个气囊来提供升力，这样在一个气囊发生破损的时候，其他气囊还能提供足够的升力，不至于因为气囊破损而导致整个方舟坠落。
整个气囊方舟的主体部分位于气囊的下方，是一个上大下小的多层碟形结构，看上去有些类似于倒置的汉诺塔。
其中最大的一层作为居住舱，结构有些类似于冰汽时代里城市的环形布局，房间围绕中心布置，维持一样的大小面积，设计是可以容纳两个人居住，最大可容纳1200人。
再往下是提供生活所需的生活区和更底下一层用于保证方舟正常运作和前进的动力区，同时这里也具备临时制备气囊充气所需气体的能力，在必要的时候，可以为方舟上方的气囊紧急补充气体。
至于物资存储部分则放置在生活区上面，架设在气囊之间，这样可以减少对生活空间的占用。
只是将整个设计图完成之后，陈新却不由得挠了挠头，这玩意造出来容易，但是在没有大规模且低成本的制造轻型材料之前，这玩意的投入还是太高了。
别的不说，单单只是用来作为气囊支撑的石墨烯材料，就是一种虽然性能卓越，但却贵得惊人的材料。
所以在制造气囊飞艇之前，需要先获得便宜的材料？陈墨挠了挠头，拿过自己的笔记本，将大规模制备轻型材料写了上去。
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