有了这些资本在手，赵一心里就有底了，他老早就想要涉足国内房地产行业的计划，就可以大规模实施了。

　　随后，赵一就和中央政府商谈了他关于国内房地产开发的相关计划，毕竟这么多资金一下子投进去，对国内的经济影响非常大，必须要和政府相关部门沟通。

　　只有获得了政府相关部门的认可后，赵一才好继续和下面的地方政府进行相关的谈判，而且也可以获得更优惠的条件，也能够扫清一些障碍。

　　鉴于赵一的资本对于我国城市化建设的重要意义，政府特意允许了赵一的房地产开发公司使用“中国”字样开头，所以这家赵一新成立的公司就命名为“中国房屋公司”。

　　虽然名字平平无奇，但是前面带了一个“中国”的字样，就给予了这个公司名字与众不同的意义。

　　除此之外，赵一还和政府达成一项重要的合作，那就是共同成立一家中国轨道车辆集团，主要的业务就是研发生产高铁、地铁车辆和相关辅助设施。

　　高铁很好理解，虽然可能政府初期只是将现有铁路线路进行提速改造，但是上马高速铁路也就是这一两年的事情。

　　所以原先还打算慢慢研究的高铁项目，就必须加快速度了，而赵一这里又有全套的技术，理论速度达到了500公里每小时。

　　说实话，赵一之前还想着，自己独立成立一家这样的公司，现在他的想法改变了，自己旗下的产业已经有很多了，不差这一个。

　　再说高铁的主要客户也是国家，所以最好是和政府共同成立一家公司，来专门经营轨道交通车辆和线路设备技术的研发生产工作。

　　这样自己既不用担心操心客户问题，也不用操心管理问题，而且这里面自己也没有投资一分钱，仅仅是凭借技术就获取了50%的股权。

　　除了高铁外，就是地铁了，这也是赵一非常重视的一块，因为他马上就要投入巨资进行房地产开发，以他的资本体量，肯定是直接开发新城或者是新区。

　　那么为了未来居民的出行方便，地铁项目是少不了的，而只有自己能够掌握这些技术和生产，才能够将价格降低下来。

　　当然这期间，也不只是赵一在努力布局，政府也是同样如此，大家都知道未来的基建将会是重要的投资领域，那么怎么可能会放过这块蛋糕。

　　所以由国资委牵头，整合国内已有的国有建筑公司，成立了几家大型建筑集团，他们在未来相当长一段时间内，会是国内基础建设的主力了。

　　至于民营建筑公司，现在还没有什么影子，虽然国内民营资本也有一些已经有些实力了，但是想要承接这种大型工程基本上是不可能的了。

　　这倒不是歧视资本属性的问题，而是他们根本就没有那个实力。

　　因为想要承接这样大型的

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