将整个纽约地下铁道（NeYorkSubay）的历史，娓娓道来。

　　纽约市于1868年首次建成高架铁道，并投入客运。后因噪声及污染严重，除保留少量郊区线路作为以后兴建地铁的延伸线外，陆续予以拆除。第一条建于地下的地铁于1907年建成通车，总长千米，设车站504座，当时居世界首位。

　　在第一条纽约地铁开始正式营运后的数十年间，所有的纽约地铁路线，被整合于两家私人公司——布鲁克林地铁公司(简称：BRT，后改称布鲁克林-曼哈顿地铁公司Brooklyn-ManhattanTransitCorporation，简称：BMT)以及跨区快速地铁公司(InterboroughRapidTransitCompany，简称：IRT)。这个时候，虽然地铁系统是私人拥有，但市政府仍然积极参与和控制新路线的维护及建造。所有IRT建造，以及1913年之后大部分由BMT建造或维护的路线，都是由市府出资建造，再委托两家公司营运。

　　第一条由市政府完全拥有，并独立营运的独立地铁系统(IndependentSubaySystem，简称：IND)D成立的初衷，就是为了要与两家私人营运的地铁公司竞争，以及让旧有的私人高架路线可以被成功拆除。

　　而最终，纽约政府也如愿取代了私人运营商，成为整个地下铁的所有人。

　　现在，所有的纽约地铁线，都由纽约大都会运输署负责管理，简称：MTA。

　　听完TT40的述说，苏月明旋即问道：“尘要修一条地铁？”

　　“是的，女主人。”TT40将吴尘的计划，捡要紧的说出。也正如美队告诫的那样，打造一个便利的交通网络，对史丹顿岛的人类庇护计划至关重要。

　　“现如今，整个纽约都在讨论着尘的史丹顿岛计划。一旦我们新修地铁线的计划曝光，必将受到空前的阻力。甚至会影响到整个史丹顿岛的建设。”苏月明用成功商人的敏锐视角，看到了潜在的危机。

　　蛛网夫人很快就理解了苏月明言语中的深意。

　　“女主人的意思是，一旦我们向纽约政府申请新修一条地铁线的消息，被外界确认。那么，关于整个史丹顿岛是否是一次精心策划的商业骗局的大讨论就会彻底终结。那些在曼哈顿拥有地产，拥有利益，或者说在现有的权力架构下的既得利者们，就会群起反击。原因很简单，一旦地铁线铺设到了史丹顿岛，还有谁想挤在布鲁克林？甚至曼哈顿？要知道，参考新香港的摩天楼，曼哈顿那些老掉牙的大厦，连提鞋都不配。”

　　“没错。因为地铁线属于纽约大都会运输署。一旦我们正式提交了地铁线的新建计划，也就坐实了史丹顿岛的大开发。换句话说，政府等于变相的提供了担保。担保尘的史丹顿岛计划，不是闹剧或骗局。不然修铁路干嘛？

　　一旦消息泄露，如你所说，那些曼哈顿大楼的主人，以及与他们有着千丝万缕的既得利者们，都会疯掉。想想看，同样的价格，人们是愿意居住在史岛的摩天楼里，还是愿意住在皇后区老旧低矮的建筑里？”苏月明眉毛一挑：“更何况，我们还将免费发放住宅。”

　　蛛网夫人点了点头：“所以主人才闭门谢客，希望用最短的时间把史丹顿岛建设好。到时候，在既定事实面前，那些既得利益者，也只能隔海眺望，望洋兴叹了。”

　　“所以。”声音来自舱门外，正是姗姗来迟的男主人：“我们要尽快把史丹顿岛改造完毕。在这期间，一定要保持低调。别让麻烦沾上身。”

　　目光从一左一后，站在吴尘身后的两个雨露均摊的美人脸上飞快的掠过，苏大美人笑着嗔了句：“怎么这么晚，饭都凉了。”(未完待续。)

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