哦，那份计划书啊。我的秘书班已经翻译完毕了，不过我还没来得及看。我在这里只是简单地向你以及贵国的执政官会议强调一下，我们答应你们的东西绝对不会短少的，该有的商品代理权绝对不会小气不给。种植园也没问题，意大利半岛已经有很多人在我国的新华夏岛开办种植园并取得良好收益了，熱那*亚非洲公司和三角洲公司这几年已经愈发成为热带特产商品市场上举足轻重的参与者，这一点我想贵国也是有着充分了解的。总之一句话，我们欢迎威尼西亚共和国政府或民间商人前往新华夏岛进行投资，并愿意为其提供便利。”廖逍遥听莱昂纳多这么一说后，立刻回答道：“不过，因为距离的关系，贵国要到新华夏岛开办种植园的话，奥斯曼帝国似乎是一个绕不开的障碍，这或许需要贵国首先与他们保持一个相对良好的关系。”

　　廖逍遥的这话意思其实已经说得相当明了了，从亚平宁半岛前往西印度洋，最快速、最便捷的通道毫无疑问是走红海，能节省超过一半以上的时间。具体路线是先从意大利出发，抵达埃及的地中海沿岸港口，然后通过东岸人维护运营的苏伊士铁路（马拉轨道车行走的木包铁道路），穿过狭窄的地峡，抵达同样由东岸投资建设，东、奥双方共同管理运营的红海港口苏伊士。至此，就可以换装大海船前往新华夏岛了，沿岸航行就是，差不多是一片坦途。

　　目前，熱那*亚非洲公司和三角洲公司就是这么走的，他们在人口相对过剩的意大利招募人员、采购物资，然后用船运输到埃及，再通过铁路转运抵达红海，前往新华夏。不过他们从新华夏岛往欧洲运输热带特产商品（主要是蔗糖、胡椒，偶尔有一些剑麻、咖啡或其他商品），却是大部分走印度洋—大西洋航线，即使绕过好望角返回地中海的，只有一小部分是通过苏伊士铁路转运至意大利。这一方面或许是因为在大宗货物的运输方面走埃及未必就能便宜多少，另外也和东岸人限制外国商品通过红海进入埃及、阿拉伯半岛和波斯等地区有关，他们是想独占这片市场的。

　　熱那*亚、托斯卡纳、卢卡、米兰等邦国目前与奥斯曼帝国维持了一个相对还算不错的关系，在东岸人的居中协调之下，他们只需支付一定的过路费（比起风险不可测的跨大洋海上运输来说还是相当划算的），即可按照指定的路线将人和货物运抵印度洋一侧，甚至就连役畜、工具、草料、粮食、水等必需品都可以在埃及采买，进一步节省了成本。

　　威尼斯人要想复制这种模式，不与奥斯曼人和解那是不可能的，因此廖逍遥才提到了和解的问题。莱昂纳多·莫罗西尼出身执政官世家，对此自然是

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