青蓝色光焰被严格限制在矢量喷尾内，一旦超出一定距离就会变成汹涌澎湃的高温气流。
林默打开了斥力盾，主控显示屏内战斗机平面图上，各个位置的瑟尔发动机的功率输出变化正一点点缓缓提升。
林默按了一下战斗机平面图右上角的一个按键，战斗机平面图上立刻出现了一箭头形状的轮廓，通过力场控制系统，将无形的力场以线条编织成的网络状表现出来。
这些由反重力场变异出来的斥力场就像释放出一根根坚韧的力场线条，包裹住整架战斗机。
林默托起战斗机的时候，这些斥力场线条会自动汇聚起来集中向林默的手对抗侵入的压力，自发性排斥任何破坏原力场完整性的异物。
由于流波天华法阵的原本能量网形态，让叠加了瑟尔效应的变异斥力盾露出一部分缝隙，恰好为进气口、脉冲爆震引擎和主引擎喷尾留出了足够的空间。
不仅如此，新升级的机载斥力盾控制系统除了一次性启动整体斥力盾外，还能够自由激活某个方向的局部块状斥力盾，由不同位置的瑟尔发动机进行控制。
如此设置使斥力盾操控的灵活性比起原本呆板的一体化使用方式更高，能够适应各种不同的环境和突发情况。
这个意外多出来的斥力盾虽然提升了战斗机续航能力和防御力，但也相应限制了超机动性和未来的升级性能，如果以后林默想再对机体做出修改，就不得不必须考虑到流波天华法阵产生的斥力盾带来的影响，而且还要设计出新的数学模型做为技术原型基础。
完成斥力盾升级后，林默又向国内航天级生产商定购了两组小型脉冲爆震引擎，目前“妖孽”所使用的f119-pw-100先进双转子加力式涡轮风扇发动机性能已经达到极限。
国内根本找不到更先进的引擎，哪怕ws-15x也无济于事，想要更进一步，林默就只能考虑再添置辅助动力。
斥力盾完成全面遮罩，进气空隙形成了特殊的涡流，将大量的空气引入引擎进气涡扇。
此时战斗机的机体重量只剩下了三分之一，起落架轮锁被林默解开后，由于重量减轻，引擎最低怠速提升5%后，所产生的推动力就轻而易举地推动了机体滑向跑道。
战斗机滑上跑道后带给林默的第一印像是动力利用率极高，由于机体变轻和斥力盾附带的气动力外型，使战斗机直线飞行能力提升到了一个极限，而且升空性能也达到了顶峰。
几乎稍作助跑，机体的微微震颤忽然一静，起落架迅速离开了地面。
推动引擎，全力给油！
一阵猛烈的推背感突然爆发出来，或者说是前方一股无形的巨大力量将林默压向身后的座椅。
这是过载力的作用，驾驶舱内的仪表盘上显示出来的瞬间过载值达
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