就该通车了。

　　粤汉铁路通车后。詹天佑立刻就开始了川汉铁路的修建，但是这条铁路修建难度太大，詹天佑最开始的设计是十年完工，杨潮可等不了十年，几经商讨，最后放弃了大量打隧道的方式。改用瑞士人的高山铁路系统，使用重型爬坡机车，通过大坡度的盘山铁路。

　　这样一来，原本3千公里的川汉铁路，长度增加了5百公里。但是造价却降低了，关键是建造速度减小到了4到5年，预计可以在1916年通车。

　　但是这条铁路的造价极为昂贵，几乎是京汉铁路的三倍多，总造价1亿5千多万两银子，折合美元达到1亿，这笔钱杨潮用铁路总公司的名义，向美国银行团借款，同时一些列工程难度极大的高价桥梁，也将交给美国公司修建。

　　同时随着粤汉铁路，京汉铁路都通车后，武汉长江大桥就有必要修建了，这样才能从北京直达广州，而不用停下来用轮船倒运。

　　武汉长江大桥现在中国的工程能力还无法建造，尤其是在杨潮要求预留至少5万吨海轮的通过能力时，詹天佑认为即便他调集最强大的能力来攻坚，段时间内也拿不下。所以这座造价高大3千万美元的大桥，也交给了美国公司。

　　武汉长江大桥和川汉铁路大桥攻城，总造价也超过了1亿，这样美国人又吃下了2亿没有的利益，加上军舰建造，总计5亿美元，这才填饱了他们的胃口，但是美国商人还是有不满的地方，因为德国人那100亿可价值20多亿美元呢。

　　但美国银行团满意了，洛克菲勒和摩根满意了，美国政府也就送了一口气，这就可以暂时交代过去了。

　　中国海军在美国的这项造舰计划被披露后，全世界再次轰动了。

　　此时世界各国海军排名英国人是毫无争议的第一，海军兵力20万，大型战列舰62艘，舰船总吨位240万吨；第二名是德国，海军兵力8万人，大型战列舰44艘，总吨位120万吨；美国第三战列舰37艘，总吨位100万吨；第四法国32艘，总吨位95万吨；第五日本12艘，60万吨；第六意大利，17艘和40万吨；第八是奥匈帝国，8艘和26万吨。

　　而中华民国海军，则以6艘战列舰，34万吨排在意大利之后，奥匈帝国之前，位列第七名。

　　但是不同的是，中华民国海军的军舰，打都是甲午海战全军覆没之后，这两年新建的，没有人会把中华民国的无畏舰跟奥匈帝国的老旧万吨级战列舰相比的。

　　但是第七名的中华民国海军开始扩充了，此前已经在建造6艘无畏舰，以及配合的相关战舰，按照去年的建造计划，当全部战舰装备军队后，中国海军就将达到70万吨，可是这次在美国订购战舰，中国人又将未来的规模

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