车道上，来去各四排整齐的有轨电车。全都是西门子制造的加长车辆，高峰期足足可以轻松满足五百万人上下班，因为这条干道一开始就是按照一千万人规模设计的。
纵向五条这样的以公共电车为核心的干道，横向还有三条同样的干道。一条沿着海岸线在工业区穿梭而过，一条在工业区跟商业区之间，一条则在商业区跟居住区之间。
纵5横3，八条主干道，构成了东营市目前的交通网络，辅助以上百条带有电车的街区。让东营的交通已经成了一个景观，也成了一个成功案例，中国许多城市都来这里取过经，甚至日本人都来这里进行过研究。
“人不能再多了，该限制限制了”
东营现在500万人，这还是因为经济危机，导致很多下岗失业的工人回了乡下，很多来此经商的商人关门歇业所致，危机前这里的人口已经快到600万了。
东营市长方维生连连称是，但是语气可不是很诚恳。
这个市长可不是本地人，他是发昌机器厂老板方举赞的侄儿，老迈的方举赞还没有死，但是已经经营不了生意了，于是将本家许多子侄都提拔到了经理位置，方维生前些年做厂长积累下了足够的人脉，这两年将工厂放手交给了二号鼓动孙英德从法国留过学的孙子，然后从政了。
既然从政，那么东营市人口的多少，就意味着他的权力大小，意味着在议会中的席位，同时人口增加，古往今来不都是政绩吗。
所以方维生也只是礼貌性的应付杨潮，反正杨潮不可能整天盯着东营市，就算盯着也不怕，总不能因为他政绩好收拾他。
“我是说真的。如果你们不好好对待，前两年那种社会混乱还会回来的。你看看，现在的交通已经比较拥挤了。”
此时正是上下班时间，每辆电车就没有空的，当然还没有后世那种人挤人的情形，毕竟这是以1000万容量设计的。可是几年前的一千万人设计，放到现在却有些不够用了，因为收入的增长和电力价格的降低，让跟多人的坐得起电车了。
“随着交通问题出现，带来的就是整体社会效率的降低。东营虽然在渤海湾这一片现在发展一枝独秀，可是烟台距离这里可不远，双方还是有竞争关系的。如果东营不好好经营，用不了多少年就得被烟台比下去，毕竟你们这里的条件跟烟台比还是差了些。”
方维生点头称是。
杨潮又道：“不管你听得进去听不进去，我言尽于此。对于东营这里，我毕竟还是有很深的感情的，这里可以说是我的第二故乡啊。”
杨潮最初的秘密基地就在这里，现在大石房依然长期有一个团队进驻，经营着杨潮在北方的一批产业。
杨潮可不是危言耸听，东营这里因为发展的早，而且都是荒
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