琉球国王航运公司，自然是琉球国王建立的航运公司，集一国之力支持，发展势头良好，拥有的资产包括现在的一只80万吨规模的远洋船队，光是万吨级巨轮就有10艘，还经营着琉球港口，现在所有的琉球人要么直接在这个公司工作，要么就是依靠这个公司生活，甚至让这个国家都如同一个公司一样在管理，就好像后世的新加坡一样。
日本邮船公司则是三菱财阀和三井财阀控制的，规模比琉球国王航运更大，商船吨位超过200万吨，大型轮船就有70艘以上。他们不但在日本经营港口，而且拥有丰富的造船经验，在中国投资的造船业务规模庞大，日本不允许经营造船业，但是巨港绝对不会禁止。
福建会馆航运也不用说了，现在是中国规模最庞大的海运集团，集造船、航运和港口经营为一身，商船总吨位达到1000万吨，占有中国国内航运市场的4成以上，远洋商船吨位超过300万吨，占有8成市场；造船业已经是中国当之无愧的领头羊，造船能力每年都有200万吨的规模；烟台港、青岛港他们现在都参与经营，拥有丰富的经验。
有这三家巨头，支持一座港口，绰绰有余。
而杨潮得到的，看起来只是融资服务，能赚取一笔贷款利息，但是中国又获得了一座，自己能够基本控制，一旦愿意随时可以转变成海军基地的港口，这个问题暂时还没人看到。
“琉球、台湾，东亚没有任何问题，中国海军完全可以控制。南洋的巨港港口有了，打开了通向印度洋的通道，可惜还差一个印度洋的基地，这样从中国一路到苏伊士运河就有了一条完整的基地保护了。”
敲定巨港的事情，杨潮的布局又向前推进了一步，整体国际影响力又想印度洋推进了一步。只可惜在印度洋上没有基地，否则苏伊士运河那边有希腊，这边再有一座基地，中国航运安全线将大大延展。
而印度洋现在是英国的势力范围。英国人不可能让中国在印度得到一座基地。
“英国紧抓世界霸权不放，为此不惜让英镑不断升值，那么法国呢”
杨潮对英国不抱任何希望，到现在他们还揪住香港不放手，跟杨潮的打算一样。不就是让他们的航运线延伸到中国吗。
法国人已经在收缩，尽管打败了德国人，但是强烈的不安，防备德国重新崛起报复他们的恐惧，让他们更把眼光盯在欧洲大路上，那么有没有可能从法国人手里得到一座港口呢。
无聊的婚礼仪式结束之后，杨潮立刻就邀请法国外长白里安谈了谈。
借给了法国1000吨黄金，中法关系也算蜜月，而且法国人这两年向中国出口的拖拉机、电线电缆等产品越来越多，他们的高级丝织品的原料则几乎都来
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