为什么北方那么让人关注，因为李思第说杨子集团要用自己的方式解决此事，同时又宣布去北方参加苏俄跟中国之间的油气管道通气仪式，这不由得让人联想到当年杨潮用自己的方式跟整个苏俄对抗的事情。

　　反倒是油气管道本身，关心的人少多了。

　　这条油气管道，杨潮回国主持经济大局的时候就开始修建了，基本上是跟渤海隧道、青藏铁路同时开工的，渤海隧道已经修通，青藏铁路还困难重重，但这种管道就顺利多了，在没有动用特殊手段的情况下，如期完工。

　　当然也不是没有过困难，至少苏俄就是一个大困难，杨潮回国之后可以修建中国这段的管道，但是苏俄那边却没有动静，因为在中国驻军秋明的情况下史达林坚决不同意开建，哪怕中国政府对这个攻城描述的多么有前景，每年能进口多少多少石油，给苏俄带去多少多少外汇，史达林也坚决不同意。

　　外界舆论的评价是，史达林放不下跟杨潮的私人恩怨，直到杨潮在柏林奥运会之前，出访了一次苏俄，达成了撤军协议后，苏俄才开始决定修建另一端的管道。

　　所以说，杨潮可不是白白撤军的，是换取苏俄修建油气管道，向中国输送油气的。

　　至于油气管道修建技术方面，反倒不是太大的困难，石油管道洛克菲勒六十年前就修建了输油管道，技术早就成熟了，杨子实验室经过多年研究和技术储备，也解决了动土条件下的施工也保护技术，早就完成了设计，要不是之前的俄罗斯帝国排华，以及之后的苏俄入侵，这条线路早就修通了。

　　输气管道也不是什么难题，早在7年前的31年，美国人就把输气管道从德克萨斯州修到了芝加哥，总长度达到1600公里，美国第一条输气长距离跨洲输气管道更是在1891年就从印第安纳州修到了芝加哥，可以说输气管道的技术也很成熟了。

　　唯一的困难还是苏俄一方，当中国驻军撤退之后，史达林立刻开启了油气管道工程，本来按照中国工程人员的计划，他们至少要用5年左右，才能够修通这一条管道，可是史达林派来了30万劳改犯，硬生生用两年半时间就修通了这条管道。

　　当然其中中国技术人员，甚至美国技术人员，也大量参与其中，美国人至少焊接了西伯利亚段一半一半以上的焊缝，而且供应了不少路段的管道。

　　中国工程技术人员，只要负责总施工以及提供其中的防冻技术和动土施工技术，当然总施工方案也是中国技术人员提供的，因为他们早在经济危机前就已经着手进行设计了，经验最为丰富。

　　但能这么快修通，应该还是靠着苏俄犯人的大无畏的牺牲精神，或者说他们官僚牺牲他们的犯人的无畏精神，根据中国的施工

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