国。
这款小型的廉价流线型车，跟后世的甲壳虫其实已经没有什么差别，因此在审美上，非常贴近这个时代，因此大受欢迎也就不足为奇了。
为什么大家会喜欢这款车？
第一是便宜，在中国的售价只有80两，出口美国后也不到150两，美国中产阶级也买得起。
第二是优质，山东工业是美德两国工程师给打的底子，后来培养起来的一大批工业技术人员，也大都是从美德学校毕业出来的，应该说基础非常好，质量十分可靠，甲壳虫这款车的设计呢，也非常合理，捷克人在这方面还是有一定天分的，所以基因很好，在质量上来讲，这款车不输给任何一家汽车公司的产品。
第二是新鲜，之前的汽车市场几乎就是福特和模仿福特的汽车垄断的，福特的t型车，外形基本上就是方方正正的厢型汽车，模仿福特的通用、克莱斯勒等大型车企，虽然各自都有自己独特的车型，但大众款依然是那种方方正正简简单单的车型，流线型还只用在豪华车上面，所以甲壳虫这种廉价流线车型满足了买不起豪华车的中产阶级的某种心理，受欢迎也就理所当然了。
在爱民汽车的冲击之下，斯柯达工厂虽然还不至于亏损，但是劳林挑战t型车的野望，算是彻底破产了，端正心态踏实经营，将价格持续降低，最低的时候，一辆车只卖50两，当然那是补贴前的事情了，卖50两政府还给补贴50两呢。
在斯柯达大肆杀价，甲壳虫一往无前的岁月中，基本上没有给后来者留任何空间，所以看到汽车热而加入这个行业的汽车公司死的都很惨，最多的时候一百多家，能活下来的现在还不到30家。
但这30家都各有绝活，比如拿起私人订制，坚决不碰大规模生产，谁碰谁死，除非他们有一个张作霖那样的爹，可以无限砸钱进去。尽管如此，各家其实活的也相当惨淡，一年生产几十辆到几百辆的都有，上千辆的只有五家，上万辆的只有两家而已。
这次爱民和斯柯达转向军工，大量产能开始生产军用品后，市场行情立刻大好，汽车价格有所上涨，关键是开始缺货，这些小汽车公司，或者叫作坊，不但即可得到了不少订单，而且获得了一个空间，那就是挤进大规模生产的空间。
有野心的公司立刻投资扩产，招募工人，增添设备，准备大干一场。
许多行业都像汽车工业一样，大企业转向军工，中小企业杀入市场，最后的结果是私人投资突然增多，而那些大型企业肯定也不可能解雇员工，于是新增就业增多了。
过了年，老百姓发现工作更容易了，失业的人更少了，虽然因为许多商品产量有所下降，价格有所上升，但总体变得良好。
应该说经过这么多年
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