离开垦利县又往烟台、青岛，接着到济南和莱芜等城市转了一圈。
情况都差不多，县城往往都没有怎么发展起来，人口大多在十万以下，比清朝时候增长的有限，完全不能跟几个超级城市相比。
这种超级聚集效应，是一个世界性问题，德国人解决的方法是支持各种小城市建设，为此政府下了许多力气，目的是为了各地发展的公平问题，知道21世纪，德国的大城市也不多，摩天大楼林立的现代都市也就是柏林、法兰克福、汉堡和慕尼黑等寥寥几个城市，像大众汽车城所在的狼堡其实也只是一个小城市罢了。
公平发展是德国人的理念，后世西德合并了东德之后，为了让东德发展赶上西德，几十年如一日的政府每年给东德支出五千亿用来改善基础设施，太高福利待遇。
但这种发展方式，有好的一面也有不好的一面，好的是一面是各地发展都比较平均，小城市的生活品质也比较高，不好的一面是效率其实不高，而且很难发展起来那种超大城市才会出现的产业，比如各种文化产业就需要大城市中各种族群的思想碰撞，显然小城市不可能出现这种条件。
所以德国后世的文化产业发展，相对于其他国家其实很差劲，跟他们高度发达的工业根本不在一个位面上，甚至连印度都不如。
中国这几年发展太快了，所以大城市超速发展，而小城市在竞争中落后了，杨潮也没有时间，也没有资本改善这种情况，甚至为了效率不得不默许甚至支持超大城市的发展，可是大城市总有一个极限，如果不改变目前这种现状，单靠超大城市自我发展，已经很难实现以前那样的增长动力了。必须大规模的启动中小城市的发展，才能创造出足够中国这么大体量经济体飞速发展的动力来。
这也是为什么杨潮来利津这些小县城视察的原因。
不过有一个县城发展的倒是不错，潍县。
但有一个特别的优势，那就是胶济铁路和烟济铁路。这两条山东大动脉在这交汇，让潍县拥有得天独厚的地理条件，没有认为干涉的情况下，它自己就发展起来了，支柱产业除了围绕交通运输兴起的机械维修外。还有榨棉工业、榨油工业等将初级加工业。
总结潍县经验，杨潮让张念记下，每个县城都该找到一两项有自己优势的支柱产业，政府必须加大力度扶持，让这些产业成为在整个省，甚至全国都有竞争力的优势产业，这样就足以支撑起一个中小型城市的发展了。
同时交通也很重要，潍县可以说就是运用了独一无二的交通优势，否则初级加工业凭什么选择在这里而不是其他地方。但是山东的交通已经相当给力了，县县通火车啊。而且还是电力机车，在全国独一份。
但是公路
请收藏：https://m.jianshi8.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）