生意，真是打的好算盘。
“不能让美国人得逞。告诉劳林，中国政府的汽车消费补贴，只对用中国原材料的公司有效，如果劳林采购了美国钢铁，那么政府会取消对斯柯达汽车的销售补贴。”
虽然杨潮拥有斯柯达工厂的控股权，但他现在是以总理的身份，因此就要用官方口吻。
对造船业就没那么容易办了，到现在为止，杨潮可没有补贴过造船，这个行业单价太高昂了，日本人当年举国之力补贴了几十年才打造了一个强大的造船工业，中国巨大的市场足以支撑造船业，而且经济危机爆后，旧有的航运能力是过剩的，至今都还没有恢复到经济危机之前的水平，因此也就谈不上补贴，补贴航运公司购买新船也是仍在港口里生锈，完全是浪费资金。
这几年造船业很难得到新订单，基本上靠着修船来为生，直到今年年后才开始恢复，随着铁矿石、粮食等大宗商品的复苏，加上杨潮投入巨资打造油轮的订单，才让造船工业再次恢复盈利。
美国伯利恒公司看重了造船用钢这个市场，因此想要抢一份子，不惜那船用钢来冒充普通钢材。
“告诉造船厂，哪家造船厂敢用美国的钢铁，我就不再他们家订购油轮。告诉他们，国家打算投巨资兴建游轮，学习德国那样为工人提供带薪疗养的机会。凡是用外国钢铁的，将不会出现在政府订单的名册上。”
一定要掐死美国钢铁向中国的渗透。
其实这些年来，美国钢铁的成本都要远远低于中国公司的，因为他们的铁矿是自产的，光是运费就比中国低了一大笔钱，每吨铁矿石从巴西运到中国价格提高了几十倍，海运吨公里运价已经下降到了火车运输的十分之一，可是从巴西到中国的海运过1万公里，一吨矿石即便只有美分的吨公里价格，到了中国也是1o美元。
因此很长时间，中国钢铁价格，几乎相当于美国的两倍，要不是美国钢铁运输到中国，同样要付出额运费，中国市场早就被打垮了。现在美国人把价格压低到了8美元，美国距离中国可比巴西近了3千公里，加上运费也才15美元，这会把中国钢铁工业挤垮的。
钢铁工业是战略工业，二战之前，杨潮希望能提高到8ooo万吨，并且拥有2ooo万吨的扩展空间，紧急时刻可以生产一亿吨钢铁，这是二战胜利的根本，用钢铁碾压德国。
所以不但不能购买美国钢铁，而且还要加大自己的生产，哪怕价格高昂，也得是全国人来分担这个成本，玩自由经济，那得是中国彻底成为世界体系的主导者的时候，就好比大英帝国是世界霸主的时候宣扬自由贸易，谁不自由贸易就拿大炮巨舰让他们自由贸易，美帝成为世界霸主后，同样采取了这样的方式
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